「冷凍装置の運転管理と保守（運転操作・不凝縮ガス排除・冷媒充填・水分管理）」の内容から出題するミニテスト第2回（全5問）です。不凝縮ガスの排除方法・真空運転の危険性・冷媒の過充填が与える影響・冷媒漏えいの検知方法・油管理のポイントなど、第1回とは異なる切り口で出題しています。
第1問
不凝縮ガスの排除方法として、正しいものはどれか。
（1）蒸発器の下部から排出する
（2）凝縮器の上部にある排気弁（パージバルブ）から排出する
（3）圧縮機のクランクケースから排出する
（4）膨張弁を全開にして排出する
（5）フィルタドライヤで吸着して除去する
第2問
真空運転が危険な理由として、最も適切なものはどれか。
（1）圧縮機の温度が急激に下がって凍結する
（2）蒸発器内の冷媒が過剰になる
（3）低圧側が大気圧以下になり、配管の接合部や軸封部から外部の空気が装置内に漏れ込む
（4）凝縮器の冷却水が逆流する
（5）膨張弁が過度に開いて冷媒が流れすぎる
第3問
冷媒の過充填（多すぎる場合）の影響として、正しいものはどれか。
（1）蒸発器出口の過熱度が大きくなる
（2）受液器に液冷媒が溜まりすぎて凝縮器の有効な伝熱面積が減少し、凝縮圧力が上昇する
（3）低圧側が異常に低くなり真空運転になる
（4）冷凍能力が低下して蒸発器が着霜しなくなる
（5）サイトグラスに泡が見える
第4問
冷媒漏えいの検知方法として、誤っているものはどれか。
（1）ハロゲンリークディテクタでフルオロカーボン冷媒の漏れを検知する
（2）配管の接続部に石けん水を塗って泡で確認する
（3）サイトグラスの泡の有無で冷媒量を判断する
（4）凝縮器の上部にある排気弁で冷媒漏れを確認する
（5）運転圧力の異常から冷媒漏えいを推定する
第5問
冷凍装置の油管理に関する記述として、誤っているものはどれか。
（1）圧縮機のクランクケースの油面を定期的にチェックする
（2）油が黒く変色したり酸性度が上がったりしたら交換時期である
（3）油温が上がりすぎると潤滑性が低下する
（4）油は冷媒と一緒に装置内を循環している
（5）油は一度充填したら交換や確認の必要はない
結果の振り返り
正解数をチェック！
| 5問正解 | 完璧！ |
| 3〜4問正解 | あと一歩！ |
| 0〜2問正解 | 解説記事を読み直しましょう |
解説記事に戻って復習する → 冷凍装置の運転管理と保守（運転操作・不凝縮ガス排除・冷媒充填・水分管理）
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