【第三種冷凍機械責任者・法令】冷凍設備の技術上の基準（定置式製造設備・製造方法の基準）

冷凍設備の「技術上の基準」って何？ — 設備と運転の2つのルール

冷凍設備は内部に高圧のガスが循環しています。もし設備に欠陥があったり、使い方を間違えたりすれば、冷媒ガスの漏えいや装置の破裂といった大事故につながりかねません。

そこで冷凍保安規則では、「技術上の基準」という形で冷凍設備に守るべきルールを定めています。このルールは大きく2種類あります。

車で例えると、イメージしやすくなります。

• 設備の基準 ＝「ブレーキが付いている」「エアバッグが装備されている」「衝突安全基準をクリアしている」
• 運転の基準 ＝「スピード制限を守る」「シートベルトを締める」「飲酒運転をしない」

どんなに安全装置が揃った車でも、運転ルールを無視すれば事故を起こします。逆に、いくら慎重に運転しても、ブレーキが壊れた車では止まれません。冷凍設備も同じで、設備と運転の両方にルールがあるのです。

定置式製造設備の技術上の基準 — 設備が守るべきルール

「定置式（ていちしき）」とは、固定されて動かない設備のことです。ビルの地下にある冷凍機や、工場に設置された大型冷凍装置など、その場に据え付けられている設備がこれにあたります。トラックに積んで移動する「移動式」とは区別されます。

定置式製造設備が守るべき主な基準を、順番に見ていきましょう。

① 耐圧性能と気密性能 — 「壊れない・漏れない」の証明

冷凍装置は内部に高圧のガスが入っています。だから設備は、高い圧力に耐えられること（耐圧性能）と、ガスが外に漏れないこと（気密性能）が大前提です。

これを確認するのが耐圧試験と気密試験です。

耐圧試験は「壊れないか？」を確かめる試験で、通常の1.5倍という非常に高い圧力をかけます。これに耐えられれば、普段の運転中に壊れる心配はありません。

気密試験は「漏れないか？」を確かめる試験で、設計圧力以上の圧力をかけてガス漏れがないことを確認します。

※ 耐圧試験と気密試験の詳しい手順は「安全装置と圧力試験（安全弁・溶栓・破裂板・耐圧試験・気密試験）」の記事で解説しています。

② 安全弁の設置 — 圧力を逃がす「最後の砦」

冷凍装置の運転中に何かの異常で圧力が上がりすぎると、最悪の場合容器が破裂します。これを防ぐのが安全弁です。

安全弁は圧力が設定値を超えると自動的に開いてガスを逃がす装置で、冷凍装置の「最後の砦（とりで）」と言えます。

技術上の基準では、安全弁を次の場所に設置することが定められています。

また、安全弁とあわせて高圧遮断装置も設置します。高圧遮断装置は圧力が上がりすぎたとき圧縮機を自動停止させる装置です。安全弁が「圧力を逃がす」のに対し、高圧遮断装置は「圧力の元（圧縮機）を止める」という違いがあり、二重の安全対策になっています。

※ 安全弁・溶栓・破裂板の詳しい仕組みは「安全装置と圧力試験」の記事で解説しています。

③ 圧力計・液面計・自動制御装置 — 監視と自動制御の仕組み

安全弁は「最後の砦」ですが、本当に大切なのは異常を早く発見して、事前に対処することです。そのために、次の計器・装置の設置が義務付けられています。

自動制御装置の詳しい仕組みは「自動制御機器の種類と役割（温度自動膨張弁・キャピラリチューブ・電磁弁・圧力スイッチ）」の記事も参考にしてください。

④ 冷媒の種類による追加基準 — フルオロカーボン・可燃性・毒性で違うルール

冷媒ガスの性質（毒性があるか？燃えるか？温室効果が大きいか？）によって、追加の安全対策が求められます。

⑤ 防液堤（ぼうえきてい）— 漏えい冷媒を閉じ込める壁

「防液堤」とは、受液器の周りに設けるコンクリートの囲い壁のことです。もし受液器から大量の液冷媒が漏れ出した場合、冷媒が周囲に広がるのを防ぎます。

防液堤が必要になるのは、一定容量以上の受液器があり、特に毒性のある冷媒（アンモニアなど）を使っている場合です。フルオロカーボンのみの小規模な設備では、通常は必要ありません。

製造の方法に係る技術上の基準 — 運転するときの5つのルール

ここからは「設備」ではなく「運転」のルールです。どんなに立派な設備でも、使い方を間違えれば事故は起きます。冷凍設備を運転するときに守るべき基準の主なポイントは5つです。

ルール① 安全弁の止め弁は常時全開

安全弁に付帯して設けた止め弁は、常に全開の状態にしておかなければなりません。

「設備の基準でも同じことを言っていなかった？」と思うかもしれません。区別のポイントはこうです。

• 設備の基準：止め弁を設けるなら「常時全開にできる構造」にせよ → 設備の仕様
• 運転の基準：日々の運転で止め弁を「常時全開にしておけ」 → 日常の運用

ルール② 冷媒設備は密閉状態で運転すること

高圧ガスの製造（＝冷凍機の運転）は、冷媒設備を密閉した状態で行うのが原則です。配管や容器を開放したまま運転してはいけません。

ただし、修理のときは例外です。修理に必要な部分を開放することは認められています。

冷媒ガスを密閉系統の中だけで循環させることで、作業者への健康被害や環境への冷媒放出を防ぐのがこのルールの目的です。

ルール③ 漏えいしたときは直ちに応急措置

冷媒ガスの漏えいを発見したら、直ちに漏えいを防止するための応急措置を講じなければなりません。具体的には、漏えい箇所の特定と応急処置（弁を閉めて漏えい部分を隔離する、パッキンを締め直すなど）、周囲の安全確認、換気の実施などです。

特にアンモニアのような毒性ガスの場合は、吸い込むと人体に深刻な影響があるため、防毒マスクの着用や関係者の避難など、迅速な対応が求められます。

ルール④ 運転中は異常の有無を点検すること

冷凍設備の運転中は、運転状態について異常がないかを点検しなければなりません。圧力計の値、温度、異音、振動、冷媒漏えいの有無など、五感を使って異常がないかを確認します。

ルール⑤ 1日1回以上、製造施設全体を点検すること

運転中の点検とは別に、1日に1回以上、製造設備が設置されている製造施設全体の異常の有無を点検しなければなりません。「運転状態のチェック」だけでなく、建物や周辺環境も含めた巡回点検です。

製造方法の5つのルールまとめ

試験で狙われるポイント — よくある間違い・ひっかけ

第三種冷凍機械責任者の試験では、技術上の基準に関する問題が毎年出題されます。特に引っかかりやすいポイントを5つ整理します。

ひっかけ① 安全弁の止め弁は「禁止」ではなく「常時全開」

「安全弁に止め弁を設けてはならない」という選択肢が出ることがあります。しかし正しくは、止め弁を設けること自体は認められています。修理や交換のために止め弁があると便利だからです。ただし、常時全開にしておくことが条件です。

ひっかけ② フルオロカーボンに溶栓を使わない理由

「フルオロカーボンは毒性があるから溶栓を使わない」は誤りです。フルオロカーボンは基本的に不燃性・低毒性のガスです。使わない本当の理由は、強力な温室効果ガスが全量放出されるのを防ぐためです。

ひっかけ③ 耐圧試験と気密試験の圧力の混同

耐圧試験は「設計圧力の1.5倍」、気密試験は「設計圧力以上」です。この2つを逆にしたり、「2倍」「1.25倍」などの間違い選択肢に引っかからないように注意しましょう。

ひっかけ④ 「定期自主検査」は技術上の基準ではない

「定期自主検査・保安検査・完成検査」は「技術上の基準」ではなく、別の条文で定められた検査に関する義務です。「技術上の基準に定期自主検査が含まれる」という選択肢は誤りです。

ひっかけ⑤ 設備の基準と運転の基準の区別

どちらの基準に当てはまるかを正しく判断することが大切です。

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まとめ

前の記事 → 高圧ガス保安法の目的と用語の定義

次は「高圧ガスの貯蔵・運搬（移動）・廃棄の基準」に進みましょう。冷媒ガスが工場や建物の外へ出て移動するときのルールを見ていきます。

安全弁や圧力試験の詳しい仕組みは「安全装置と圧力試験」、配管や圧力容器の設計基準は「冷媒配管と圧力容器」の記事で復習できます。